現(xiàn)在汽車制造的汽車門內(nèi)壁、底板、立柱都有應(yīng)用到現(xiàn)在的激光技術(shù)，利用現(xiàn)在的激光技術(shù)可以將不同的鋼板、鋁板切割成不同尺寸和形狀，然后再利用激光技術(shù)將它們按著具體的設(shè)計(jì)需要拼接在一起。與以前的加工方式相比，不僅提供了加工的效率，同時(shí)加工設(shè)計(jì)的靈活度也有了很大的發(fā)揮空間，工藝設(shè)計(jì)也更加精益，而且還有效的提高了材料的使用率。

對(duì)于在汽車制造的細(xì)小零部件，不僅可以利用現(xiàn)在的激光技術(shù)，進(jìn)行精細(xì)化的無縫焊接，同時(shí)還可以利用激光技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品信息的標(biāo)記，這不僅提高了汽車的穩(wěn)定性以及安全性，同時(shí)還可以對(duì)零部件進(jìn)行防偽標(biāo)識(shí)和產(chǎn)品的追蹤。

汽車制造涉及了眾多相關(guān)行業(yè)，是一個(gè)非常龐大的系統(tǒng)工程，需要一系列工藝技術(shù)的通力合作，這些激光技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用，只不過是激光技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域中應(yīng)用的一些方向，隨著現(xiàn)在激光技術(shù)與現(xiàn)在汽車制造行業(yè)結(jié)緣的不斷加深，激光技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域中的應(yīng)用已經(jīng)涉及眾多行業(yè)。像現(xiàn)在的光纖激光打標(biāo)機(jī)、激光焊接機(jī)、激光切割機(jī)，涉及了現(xiàn)在汽車制造的眾多方面，優(yōu)異的性能優(yōu)勢，正在逐漸推動(dòng)現(xiàn)在汽車制造業(yè)的快速發(fā)展。

一、激光焊接
激光焊接以其能量密度高、變形小、熱影響區(qū)窄、焊接速度高、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、無后續(xù)加工等優(yōu)點(diǎn)，已成為汽車制造中的重要手段之一。一輛汽車的車身加底盤共有數(shù)百上千種零件，如何將其連接在一起對(duì)整車車身的剛性有著直接的影響，采用激光焊接幾乎可以把所有不同厚度、牌號(hào)、種類和等級(jí)的金屬材料連接在一起，在提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量的同時(shí)還增加了汽車設(shè)計(jì)和材料選用的靈活性。

二、激光切割
激光切割是常用的激光加工方式之一，激光切割類型分為激光汽化切割、激光熔化切割、激光氧氣切割和激光劃片與控制斷裂四類。與傳統(tǒng)的加工方法相比，激光切割具有更高的切割質(zhì)量-切口寬度窄、熱影響區(qū)小、切口光潔、切割速度快、柔性強(qiáng)-可隨意切割任意形狀、廣泛的材料適應(yīng)性等優(yōu)點(diǎn)。汽車大型覆蓋件的下料切邊常常需要三維激光切割機(jī)。此外，當(dāng)前汽車制造平臺(tái)化愈演愈烈，對(duì)生產(chǎn)線的柔性提出了較高的要求，采用三維激光切割在車型型號(hào)改變后只需改編激光加工的程序，且工裝簡單、大大縮短工期，相對(duì)于采用模具制造成本大幅下降。此外，高強(qiáng)度鋼在汽車上的應(yīng)用越來越多，這種鋼種在熱成型后，沖壓工藝不再適宜，其輪廓和孔的裁切，推動(dòng)了對(duì)激光切割的需求。

三、激光打標(biāo)
在汽車及零部件生產(chǎn)中，身份的確立是質(zhì)量追溯和召回的基礎(chǔ)，通過打標(biāo)方式來建立汽車及零部件身份的性非常關(guān)鍵。汽車打標(biāo)以其較高的效率和適應(yīng)性以及得到了越來越廣泛的應(yīng)用。激光打標(biāo)是利用高能量密度的激光對(duì)工件進(jìn)行局部照射，使表層材料汽化或發(fā)生顏色變化的化學(xué)反應(yīng)，從而留下標(biāo)記的一種打標(biāo)方法。激光打標(biāo)的特點(diǎn)是非接觸加工，可在任何異型表面標(biāo)刻，工件不會(huì)變形和產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力?，F(xiàn)代汽車零部件采用了各種材料，包括金屬、塑料、玻璃、陶瓷、木材及皮革等，而采用激光可以在所有這些材料的表面進(jìn)行打標(biāo)。